2012/2/11
Ｋさん０３、鈑金塗装から上がってきて足回りの修理へ。。
ヤンチャからジェントルへ。。加工出来たつもり、明日付けます。
早速ですが、ウェスティ商談中に。。またも復活組です。。(嬉)
おしまい。
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ヤンチャからジェントルへ。。加工出来たつもり、明日付けます。
早速ですが、ウェスティ商談中に。。またも復活組です。。(嬉)
おしまい。
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2012/2/10
IさんＴ３、ボールジョイントブーツ交換予定がボールジョイントごと交換へ。
外したらガタが結構ありました。
フォーセールのウェスティ、今のところ足に使ってるんだけどクラッチがうまく切れないのでシフト入れる事に壊れそうで乗るのが億劫。
しょうがないのでクラッチ修理。突貫工事で無事終了！
高年式クラッチに変更してラクチンだがね。
おしまい。
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外したらガタが結構ありました。
フォーセールのウェスティ、今のところ足に使ってるんだけどクラッチがうまく切れないのでシフト入れる事に壊れそうで乗るのが億劫。
しょうがないのでクラッチ修理。突貫工事で無事終了！
高年式クラッチに変更してラクチンだがね。
おしまい。
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2012/2/9
IさんＴ３、キャリパーＯＨ。
やはりサビサビ。コンディション的に車検毎にＯＨしたほうが良さげ。
ちなみに右キャリパーはピストン位置が逆でした。。ピストンの切り欠きは意味があります。。
これを間違えるとパッドの減り方がおかしくなります。自分で作業される方、気をつけましょう。。。
Ｍさんバス、以前加工された前側マウントによりミッション位置が後ろに７ミリくらいずれてます。
それに伴いスプリングプレートの加工を追加。そのままだとスゴイ トーインになりそうでした。
おしまい。
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やはりサビサビ。コンディション的に車検毎にＯＨしたほうが良さげ。
ちなみに右キャリパーはピストン位置が逆でした。。ピストンの切り欠きは意味があります。。
これを間違えるとパッドの減り方がおかしくなります。自分で作業される方、気をつけましょう。。。
Ｍさんバス、以前加工された前側マウントによりミッション位置が後ろに７ミリくらいずれてます。
それに伴いスプリングプレートの加工を追加。そのままだとスゴイ トーインになりそうでした。
おしまい。
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2012/2/8
また寒くなってきたがね。キツイね。
IさんＴ３、ローター錆止めペイント、取付。リアブレーキ完了。
Ｈヤン号、ＢＲＭのハブ当たり面を１３mmカットしてます。
で、ホイール重量チェック。
ちょうど５キロでした。。約１キロちょい減量♪
タイヤサイズ変更＆車高アップでグッドフィール！
目指せヒガシノ！！！
おしまい。
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IさんＴ３、ローター錆止めペイント、取付。リアブレーキ完了。
Ｈヤン号、ＢＲＭのハブ当たり面を１３mmカットしてます。
で、ホイール重量チェック。
ちょうど５キロでした。。約１キロちょい減量♪
タイヤサイズ変更＆車高アップでグッドフィール！
目指せヒガシノ！！！
おしまい。
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2012/2/7
フル回転で一日が終わった。。。つかれた。
なんも進まずに一日終わるのは嫌なので明日への準備作業を。
無意味ですが何となく。。。
おしまい。
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なんも進まずに一日終わるのは嫌なので明日への準備作業を。
無意味ですが何となく。。。
おしまい。
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