ストレンジモーターサイクル店主AD/tacのバイクにまみれた生活の日記です。 街乗りあんちゃん→峠小僧→エクストリームライダー→全日本モタード参戦→全日本エンデューロ参戦→全日本ハードエンデューロ(G-net)参戦しています。 2017年はBETA Xtrainer250で全日本エンデューロ#14 G-netハードエンデューロ#2で走っております。 毎週日曜はお店を休んでツーリングや初心者講習付きの走行会を行っています。

2011/1/20

エンジン開けました  YZ250

暇が出来たんで、かなり久しぶりにエンジンを開けました。
前回は昨年の夏だったんで30〜40時間は開けていません。

先週末のヒルクライムでかなりダメージを負った筈なので、チェックがてらフルOHします。
まずはシリンダーヘッド
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意外と綺麗でした。と言うか綺麗すぎ。若干デトネの跡がありましたが修正で行ける範囲でしょう。

シリンダー
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パッと見大丈夫そうですが、Oリングが溶けてます。確実にオーバーヒートの後遺症でしょうね

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吸気側にかなり当たりの強い部分があります。予備シリンダー行き決定です。

ピストンはこんな感じ
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排気側の一本の縦筋はプラグの電極が噛みこんだものかな?
まあどっちにしろ終了な感じ。
クランクはコンロッド交換と芯出し、シリンダーはスペアに交換します。
国産は部品が安くて助かります。
参考価格
ピストン   4810円
クランク  29200円
シリンダー 32800円



こっちのエンジンはゆっくりOHするとして、とりあえずスペアエンジンに載せ替えます。
スペアエンジンがまた怪しくて、西の方のちゃんとした所から入手したのですがこんな感じです
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一時圧縮が結構上がってるはず

掃気ポートもシャキシャキにリブ立て&拡大
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上がノーマルで下がSPL
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エンデューロつうかモタードに使った方がいんじゃねーか?って感じですが、とりあえず乗ってみます。


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タグ: YZ250



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